Замена передних тормозных колодок ВАЗ. Сделай Сам!


Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 и 2104
Тормозной механизм фронтального колеса: 1 — диск тормоза; 2 — направляющая колодок; 3 — суппорт; 4 — тормозные колодки; 5 — цилиндр; 6 — защитный колпачок штуцера прокачки; 7 — винт крепления цилиндра к суппорту; 8 — болт крепления цилиндра к направляющему пальцу; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — щит диска тормоза

Рабочая тормозная система лада калина — гидравлическая, двухконтурная (с диагональным разделением контуров), с регулятором давления в гидроприводе тормозных устройств задних колес лада калина, вакуумным усилителем тормозов и датчиком недостающего уровня воды в бачке. В обычном режиме, когда система исправна, работают тормозные механизмы обоих контуров: правый фронтальный — левый задний и левый фронтальный — правый задний. При отказе (разгерметизации) 1-го из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с наименьшей эффективностью.

Педаль тормоза — навесного типа, снабжена возвратимой пружиной. Над педалью размещен выключатель сигналов торможения, контакты которого замыкаются при нажатии педали. Для понижения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение в ресивере работающего мотора. Вакуумный усилитель размещен меж толкателем педали и основным тормозным цилиндром и крепится к щитку передка.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя лада калина на 2-ух шпильках. В отверстия, расположенные в высшей части цилиндра, через резиновые уплотнитель-ные втулки вставлен пластмассовый бачок с датчиком недостающего уровня воды.

Тормозной механизм фронтального колеса лада калина — дисковый, вентилируемый, с од-нопоршневой плавающей скобой. Плавающая скоба фронтального тормозного механизма содержит в себе суппорт и колесный цилиндр, стянутые меж собой 2-мя винтами. 2-мя болтами цилиндр крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. Тормозные колодки поджаты пружинами к пазам направляющей колодок. В цилиндре установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается неизменный лучший зазор меж тормозными колодками и диском. Тормозной механизм заднего колеса — барабанный, с двухпоршне-вым колесным цилиндром и автоматической регулировкой зазора меж колодками и барабаном.

Устройство автоматической регулировки зазора размещено в колесном цилиндре лада калина. Основной элемент устройства — железное разрезное упрямое кольцо, установленное на поршне с осевым зазором 1,25-1,65 мм. Упрямые кольца (по два на цилиндр) вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра более 350 Н, что превосходит усилие стяжных пружин тормозных колодок. При износе тормозных накладок упрямые кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа. В случае повреждения зеркала цилиндра под действием механических примесей, попавших в тормозную жидкость lada kalina, либо под действием коррозии (наличие воды в тормозной воды), кольца могут «закиснуть» в цилиндре и один либо даже оба поршня растеряют подвижность. Цилиндры в данном случае нужно поменять.

 

Тормозной механизм заднего колеса: 1 — нижняя стяжная пружина; 2 — передняя колодка; 3 — направляющая пружина; 4 — распорная планка; 5 — рабочий цилиндр; 6 — верхняя стяжная пружина; 7 — рычаг ручного привода колодок; 8 — задняя колодка; 9 — наконечник троса стояночного тормоза

Регулятор давления в гидроприводе тормозных устройств лада калина задних колес лада калина крепится через кронштейн в левой задней части кузова. С повышением нагрузки на заднюю ось автомобиля гибкий рычаг регулятора, связанный с опорой, нагружается, передавая усилие на поршень регулятора. При нажатии педали тормоза давление воды стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны упругого рычага. Когда система приходит в равновесие, клапан, расположенный в регуляторе, перекрывает подачу воды к колесным цилиндрам тормозных устройств задних колес, не допуская предстоящего роста тормозного усилия на задней оси и препятствуя опережающей блокировке задних колес по отношению к фронтальным. При увеличении нагрузки на заднюю ось, когда сцепление задних колес с дорогой улучшается, регулятор обеспечивает большее давление воды в колесных цилиндрах автомобиля калина, и напротив, — с уменьшением нагрузки давление падает. Привод стояночной тормозной системы — механический, тросовый, на задние колеса лада калина. Он состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя, 2-ух тросов, рычагов привода колодок и распорных планок.

Кстати, если вам нравится мультипликационный персонаж Бакуган, то почитать о нем подробнее можно на сайте https://www.mv.org.ua/press/7423-trend_2019_goda_b.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *