Перегрев двигателя, причины перегрева.

Движок автомобиля – это его «сердечко», потому любые отличия от обычной работы должны одномоментно устраняться. А именно, очень опасное явление – перегрев мотора. Если «проспать» этот момент, то последствия могут быть самыми суровыми, прямо до выхода из строя мотора. Потому каждый автовладелец должен знать, как избежать схожих заморочек. Для этого разберемся с 3-мя основными моментами — какова причина перегрева, как он проявляется и какими методами можно защититься.


Как заводить в мороз
Причина 1-ая – забитый радиатор либо нарушения в охлаждающей системе. Основная причина перегрева, которая в большинстве случаев случается в эксплуатации – нарушение движения охлаждающей воды по полостям радиатора. Биться с данным явлением довольно трудно, но вот избежать его полностью реально. Сначала стоит временами производить проверку уровня воды в бачке охлаждающей воды. Если в системе есть повреждения, то нужно срочно принять меры, чтоб избежать этого.


Golf 3 1 6 ABU падают, плавают обороты двигателя при прогреве глохнет
Причина 2-ая – неисправный термостат. Поломка малозначительной на 1-ый взор детали может привести к суровым дилеммам. Чтобы избежать этого работоспособность термостата нужно инспектировать. Сделать это до боли просто – прикоснуться к нему рукою (при условии, что он прохладный). Если это так, то стоит проверить клапан. Для этого термостат нужно поместить в кастрюлю с жарким маслом либо водой. В работоспособном термостате клапан сразу срабатывает. Если этого не случилось, тогда придется его поменять.


Volkswagen Passat B3 Вентилятор радиатора не включался
Причина 3-я — накипь. Как и всюду в водопроводных системах, на внутренней стороне трубок радиатора может показаться накипь, которая с течением времени возрастает и закупоривает «ходы» радиатора. Избежать этого можно, если смягчить воду с помощью кальцинированной соды. Избавиться от трудности можно и при помощи антинакипинов, которые нередко используются для чистки системы остывания от накипи.

Причина 4-ая – негерметичный шланг, подводящий жидкость к насосу. Увидеть такую неисправность довольно трудно, ведь протеканий может и не быть, а вот попадающий вовнутрь системы воздух не дает воды нормально циркулировать. В таковой ситуации довольно только подтянуть хомут.

Причина 5-ая – засоренный воздухозаборник. В охлаждении мотора огромную роль играет высококачественный обдув радиатора. Как воздухозаборник засорился, его нужно чистить. Но сделать это без демонтажа карбюратора не всегда выходит. Выйти из ситуации можно с помощью маленького надреза на верхнем кожухе. Чтоб уменьшить засорение, стоит установить дополнительные дефлекторы, которые продлят срок службы карбюратора без очистки.

Причина шестая – неисправность водяного насоса. Если вы все проверили, а движок все равно перегревается, то одной из обстоятельств может быть поломка водяного насоса. Привести к схожей проблемы может стать порвавшийся приводной ремень. Решается все очень просто – подменой последнего.

Для того чтоб убрать поломку, ее нужно диагностировать. Какие же есть симптомы перегрева мотора?

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Симптом 1-ый – высочайшие характеристики температурного датчика. Не все водители обращают свое внимание на приборную панель. Увидеть же зашкалившую стрелку либо загоревшийся индикатор можно не сходу. Потому данный метод надежным не назовешь.

Симптом 2-ой – несвойственный стук мотора при нажатии педали газа. Если такие шумы находятся, то движок точнее всего очень перегрет.

Симптом 3-ий – понижение мощности. Если шофер и далее игнорирует тревожные симптомы, то раскаленный движок начинает терять в мощности. Дальше это может привести уже к суровой поломке «сердца» авто.

Перегрев может быть легким (работа в режиме завышенной температуры в течение 10-15 минут), приметным (ненормальный температурный режим в течение 20 минут), сильным (ненормальный уровень температуры более 20 минут). Самым небезопасным является сильный перегрев. И если движок начал стучать, то это уже конечная стадия – еще малость и движок востребует капремонта.

Защитить мотор от перегрева можно и необходимо. Но как это делать верно?

1-ое правило – повторяющийся технический осмотр. Если выходят из строя элементы мотора, то нужно вовремя создавать их подмену.

2-ое правило – никакой лишней нагрузки. Пытайтесь не «душить» мотор, в особенности в горячую погоду.

Третье правило – смотрите за системой охлаждения и вовремя устраняйте неисправности. Повторяющаяся очистка воздухопоглотителей является неотклонимой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *