Плохо дует печка?

Вероятные неисправности Nissan Sunny

Боль в голове на Nissan Sunnyтумблер печки, очень скоро (кое-где через 10000), она решила, что у ней нет 4-х режимов работы и будет она работать лишь на максимуме. Поменял тумблер — все в норме. Еще одна проблема — управляющие наконечники Nissan Sunny. Ставишь неоригинал и очень стремительно они выходят из строя. Через 25000 пришлось поменять водяную помпу Nissan Sunny, ибо шум подшипника старенькой, уже не давал покоя. А в остальном — масло, горючее, фильтра…. Вообще, как в любом обычном авто!


фонит усилитель
Горел якорь генератора шетки поменял сам они мне обошлись в 50$ не знаю с чем могу столкнуться в дальнейшем но настроен положительно по хадовке вродебы есть все и работа стоит не произнес бы што дорога если делать движок и апаратуру то вылезет кругленькую сумму лучше заказать другой двигатель…


слабо греет печка
Восновном пробемы с подвеской уже поменял все стойки цены полностью приемлемы.в мороз минус 20 5 минус 30 заводится с трудом но прогрев решил эту делему

В мороз потекли сальники управляющий рейки Nissan Sunny. Подмена 3000 руб. Расходники.

Короче дело было так… Купил я эти Nissan Sunny в 2008 году с пробегом 107тык. у собственного товарища… До момента реализации на машине была заменена лимонка левая, изменены стойки, при этом задние были от Цефиро, что значительно приподнимало ей «зад» и при полной загрузке пассажирами колеса не обдирали арки, ну и по проселочным дорогам ездить куда приятнее. Потому что опыта эксплуатации японцев я ранее не имел, то машину эксплуатирую нещадно… В конечном итоге: 1 зима — почему то регулшярно перегорали лампы близкого света… за зиму поменял штуки 4 х 300р = 1200. В -30 и ниже неувязка с заводом. В конечном итоге прикуривание, заливка свеч и за зиму комплекта 3-4 выкинул… это еще 1200. В плане завода в холод автомат очевидно проигрывает механике…с толкача не завести. Зима 2… отдал приказ длительно жить ДМРВ… оригинал стоит 3тыр + прошивка «мозгов» 2тыр… Далее еще интереснее… Зима 2009-2010 выдалась очень холодной… А машина Nissan Sunny повсевременно на улице… Короче выжало сальник управляющий рейки. Ремкомплект 700р + работа 2000. Дальше… начала удивительно много есть бензин и подъедать масло. Сделал УЗИ форсунок 1600, поменял топливный фильтр 700р + работа 350. Поменял маслосъемные колпачки 1800 + 2000 работа. Неувязка с маслом чета не устранилась, потому пока езжу как езжу с расходом до 200-500мл на 1000км. По ходовке хрустит граната…наверно год… Порывался поменять, но приостановили. Произнесли работает — не лезь! Не лезу пока. Есть один косяк. При смене резины руль становится не ровно. Что за нафиг неясно. Регулировка развала не избавляет делему. Так и ездим — зимой руль ровно, летом — нет. Магия какая то. Короче резюмирую. Ездишь аккуратненько и машина хранится в обычных критериях — заморочек нет! Насилие над машиной будет временами оборачиваться вложениями, может не всегда большенными, но с завидной периодичностью. Да! И еще! Все же в нашем регионе запчасти на данный аппарат считаю дороговатыми… наверное хотя бы поэтому, что спрос на такие машины высочайший. Как то пришлось поменять бампер (сбил собачку в -30… пластик в пыль разлетелся) цена оказалась от 7000 — 21000. Отыскал за 7000, но через 3 месяца… Неувязка с дубликатами, а оригиналы не из дешевеньких, даже б/у.

Была невидна последняя цифра номера мотора из-за корозии металла, отлично увидел впору, перегонщику пришлось повозится с постановкой на учет. Ничего не ломалось. Менял свечки, масло в движке.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Дорогие расходные материалы и запчасти! Машина класса Тоеты Королы по стоимости в обслуживании и ремонте просто переплевывала Ниссан Максиму! А когда в январе 2006 года в -36 она отказалась заводится в Волгограде (был на сессии) — приговор оказался жесток: отдал приказ длительно жить датчик массового расхода воздуха. Притом что его стоимость зашкаливала у нас в Астрахани за 15 тыс. руб! В Волгограде отыскали случаем на заказ за 7,5 тыс. руб. А когда мороз стал — 15, -20, то машина стала заводится без заморочек. Но после подмены ДМРВ удовлетворенность от поездок оказалась не долгой. Задумав поменять свечки не сумел завестись — вердикт еще суровее: заклинили коренные вкладыши, как позже выяснилось сказались нередкие зимние пуски и езда без обычного прогрева мотора. Мужчины! Не слушайте ни кого! Прогрев мотора нужен даже на импортных машинах. Как показал опыт достаточным оказывается температура +35 охлаждающей воды. Работа и запчасти обошлись в 17 тыс. руб. Потом пришел срок фронтальным тормозным дискам — началось биенее руля при торможении. Пришлось снять и дать на протрочку и поменять колодки. Ну а наибольшая неувязка оказалась в прокладке меж рулем и сидением. С нее и было надо начинать. Ну неудачливый я шофер. На 5-ый месяц эксплуатации меня стоящего в пробке незаметил МАЗ и причесал мой левый бок от заднего бампера до фронтального. Страховка покрыла все (спасибо компании НАСТА — работают стремительно и справедливо). Потом, через 6 месяцев джигит на 10-ке вылетев на красноватый свет протаранил меня в лобовую. И снова страховка посодействовала. Лишь на сей раз пришлось выбивать средства через трибунал (уж очень нелюбит расстоваться с средствами консульство компании с гордым именованием Наша родина в Астрахани). Ну а 3-ий случай, и снова джигит на 10-ке протаранил меня в лобовую. Сдесь мое терпенее завершилось и получив страховку (Игосстрах платит всегда, но не достаточно) продал ее знакомым в автосервисе разбитой. Он сам вернул ее и катается до сего времени без заморочек. А по случаю был приобретен минивен Мазда MPV. Отзыв с фото о нем отыскиваете на этих страничках.

Подмена ламп в фарах — только родные IH1 (брал пробеговым, старенькый обладатель перетачивал цоколь на обыденных Н4) — стоимость не из дешовых.

Когда прошла эйфория от Nissan Sunny, стал замечать, что фронтальные стойки закрывают обзор при поворотах, в особенности вечерком. Чтоб узреть собью я пешехода либо нет, приходится наклоняться в сторону в попытках разглядеть обочину.
Неловкая посадка на фронтальные кресла, приходится приноравливаться, как попасть на кресло.
В машине из музыки был только радиоприемник. Кода надоело слушать одно и тоже по радио, решил воткнуть CD-MP3. Вставть воткнул, но из-за того, что места посадки не было, пришлось убрать приемник, и сейчас меж проигрывателем и консолью огромные щели. Рамку под проигрыватель пока отыскать не удалось.

Ниже приводятся указания по устранению дефектов и поломок, которые более нередко случаются в дорожных критериях. Более подробные сведения о порядке поиска обстоятельств дефектов приведены в соответственных главах.

Если движок не запускается и стартер не крутится

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *