Если фары запотевают изнутри….

Короче! Друзья выход есть и он прост до неприличия. На решение этой проблемы я наткнулся случайно пробегаясь по страницам старого, непонятного автожурнала у друга в гараже. И так, герметичность в туманках конечно должна быть, но не это главное. Главное чтобы туманки дышали, для этого сверху противотуманки, но не над самой лампочкой(чуть левее, чуть правее без разницы) сверлим отверстие диаметром 6-12 мм в зависимости от размера противотуманки, и от диаметра трубочки или что вы там придумаете(главное помните, что при работе внутри туманки высокая темпиратура нужно что то термостойкое — металл и т.п.) и выводим это так чтобы влага туда не попадала. Затем делаем еще одно отверстие меньшего диаметра 2-3 мм в корпусе(отражателе) с низу или сзади так же чтобы из вне влага не просочилась. Прошу прощения если пишу для кого либо непонятно К примеру я сделал следующим образом: сверху в туманку вставил специальную термо-изоляцию 8мм обмазав место стыка с корпусом(отражателем) термостойким герметиком и вывел в подкапотное пространство закрепив где нужно пластиковыми стяжками(хомутами). Снизу противотуманки через просверленное отверстие 6 мм вставил термо-изолляцию меньшего диаметра и изогнул вокруг самой туманки закрепив стяжками так чтобы на мойке или в дождь вода внутрь не попала.И ВУАЛЯ!!! уже больше года мои туманочки сухие и ни капли конденсата в любую погоду.


Дело в карбюраторе?! Нет! Пробит бегунок!!!

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.


Сравнение света улучшеных фар Киржач и фар Бош

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.


Ремонт запотевания фар, Porsche Сayenne.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *