Ваз расход масла приора устраняем

 

Приветствую!  Не было времени писать. Машину сейчас поставил — так как  сильно жрет масло а на полу синтетике после того как двигатель хорошо прогреется — начинает гореть лампа давления масла. Когда все это началось — думал «а не подменили ли мне блок цилиндров на убитый», но добраться до номера двигателя не было времени. Теперь посмотрел — номер совпадает с номером в журнале ТО, значит блок стоит родной. 


ваз расход масла приора устраняем

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.


Почему двигатель ест масло и как с этим бороться. + мнение по отверстиям на юбке поршня. [Texnar]

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Обзвонил много СТО (официальных), одна из которых АВТОВАЗ. Везде мне говорят что возможно проблема в ГБЦ, но возможно и что то с поршневой, и на мои вопросы — можно ли как то продиагностировать заранее до разбора, чтобы мне уже знать — готовить деньги на ремонт ГБЦ или возможно всего двигателя — все СТО дружно говорят что все выяснится только при разборе.  А цены на ремонт только ГБЦ и только за работу от 6500р. 

Дак вот я думаю — ведь если правильно замерить компрессию, можно же уже будет судить о износе колец? Почему они не могут этого сделать а все сразу стремятся разбирать и смотреть что там?  Просто меня пугает эта неопределенность, т.к. я отдам около 10000 на ремонт ГБЦ,  уеду от них и выяснится через несколько дней что ситуация не изменилась, и они мне скажут что надо ремонтировать поршневую, а ведь ситуация может сложиться и по другому — они сделают так же коряво голову, скажут что нужно ремонтировать поршневую, потом я им снова отдам кучу денег а они просто сделают по нормальному голову и в поршневую даже не полезут, а возьмут за это деньги. А над ними же я все время стоять не смогу смотреть что они там делают, да и не каждые СТО пускают в цеха.

 

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *