• Новости
  • Автомобили
  • Ваз
  • Калина
  • Ауди
  • Двигатель
  • Проблемы/Ремонт
  • Причины
  • Test zegarów Honda Accord VII (acura error check, diagnostic)

    Опубликовано: 13.10.2016

    3) Аккуратненько замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
    4) Включаем зажигание;
    5) Считаем и записываем мерцания лампочек на приборной панели (SRS, Абс, VSA, EPS,Check), длинноватые мерцания – 10-ки, недлинные – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз длительно и 2 раза кратко, таким макаром код ошибки 92);
    6) Получившие коды можно расшифровывать на этом веб-сайте http://www.ardio.ru/honda.php (вводим код и жмем расшифровать);
    7) Смотрим результаты расшифровки, и избираем код соответственной системы, выдавшей ошибку


    Test zegarów Honda Accord VII (acura error check, diagnostic)

    Обнуление ошибок SRS, Абс, VSA, EPS

    ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ!!!

    Скинуть ошибки Абс можно последующим образом:
    1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
    2) Нажмите педаль тормоза;
    3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор Абс должен погаснуть через 2 секунды;
    4) После того, как индикатор Абс погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор Абс должен вновь загореться через 4 секунды;
    5) После того как индикатор Абс повторно зажегся, нажмите педаль тормоза снова. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор Абс не погаснет;
    6) Когда индикатор Абс погаснет, отпустите педаль тормоза;
    7) Через 4 секунды индикатор Абс должен кратко мигнуть 2 раза, что значит, что все ошибки из памяти были удалены;
    8) Выключаем зажигание;
    9) Убираем перемычку с сервисного разъема.


    Honda VSA (читать описание инструкцию)

    Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

    Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

    О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

    Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

    Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

    Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

    Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

    Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

    Сходу после сброса ошибок Абс и повторного пуска на панеле устройств зажигается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не пылает, а только моргает в случае срабатывания антибукса либо системы курсовой стойкости.
    Дальше если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и зажигается лампа VSA. При этом пока пылает треугольник работает Абс и антибукс, как зажигается VSA — работает только Абс. Если заглушить движок и опять завести снова зажигается треугольник и т.д.

    Едем далее!!!

    Скинуть ошибки VSA можно последующим образом:
    1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
    2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:)
    3) Жмем педаль тормоза и не отпускаем её в протяжении всего обнуления VSA;
    3) Включаем зажигание;
    4) Как лампа Абс угасает, нужно нажав кнопку ручника вытянуть его в последнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно стремительно), все так же не отпуская кнопки переводим ручник снова в верхнее положение;
    5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сходу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
    6) Выключаем зажигание;
    7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

    Скинуть ошибки EPS можно последующим образом:

    1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
    2) Выворачиваем управляющее колесо до упора на лево… это принципиально, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
    3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, дальше ради сокращенности EPS, не погаснет;
    4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, потом EPS вновь зажигается;
    5) Пока пылает лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем управляющее колесо до упора на лево и держим), после этого EPS угасает;
    6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло успешно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
    7) Выключаем зажигание;
    8) Убираем перемычку с сервисного разъема.

    Ауди Центр АИС-Харьков

    Салон:
    61093, г.Харьков ул.Муранова, 8
    Тел.: +38 057 714 0000
    e-mail:
    audi-salon-kharkov@ais.com.ua
    Режим работы:
    Пн.-пт. с 9:00 – 19:00
    Сб. с 9:00 – 17:00
    Вс. с 10:00 – 15:00

    Сервисная станция:
    г. Харьков, ул. Муранова, 3
    Тел.: +38 057 714 0000
    e-mail:
    audiwork@ais.com.ua
    факс: +38 057 703 59 75
               +38 057 703 20 28
    Режим работы:
    Пн. – пт. с 8:30 – 19:00
    Сб. с 8:30 до 18:00
    Вс. - выходной

     

      > Схема проезда и контакты

    Новости

    ?