• Новости
  • Автомобили
  • Ваз
  • Калина
  • Ауди
  • Двигатель
  • Проблемы/Ремонт
  • Причины
  • Плохо дует печка?

    Опубликовано: 11.10.2016


    Вероятные неисправности Nissan Sunny

    Боль в голове на Nissan Sunny - тумблер печки, очень скоро (кое-где через 10000), она решила, что у ней нет 4-х режимов работы и будет она работать лишь на максимуме. Поменял тумблер - все в норме. Еще одна проблема - управляющие наконечники Nissan Sunny. Ставишь неоригинал и очень стремительно они выходят из строя. Через 25000 пришлось поменять водяную помпу Nissan Sunny, ибо шум подшипника старенькой, уже не давал покоя. А в остальном - масло, горючее, фильтра.... Вообще, как в любом обычном авто!


    фонит усилитель

    Горел якорь генератора шетки поменял сам они мне обошлись в 50$ не знаю с чем могу столкнуться в дальнейшем но настроен положительно по хадовке вродебы есть все и работа стоит не произнес бы што дорога если делать движок и апаратуру то вылезет кругленькую сумму лучше заказать другой двигатель...


    слабо греет печка

    Восновном пробемы с подвеской уже поменял все стойки цены полностью приемлемы.в мороз минус 20 5 минус 30 заводится с трудом но прогрев решил эту делему

    В мороз потекли сальники управляющий рейки Nissan Sunny. Подмена 3000 руб. Расходники.

    Короче дело было так... Купил я эти Nissan Sunny в 2008 году с пробегом 107тык. у собственного товарища... До момента реализации на машине была заменена лимонка левая, изменены стойки, при этом задние были от Цефиро, что значительно приподнимало ей "зад" и при полной загрузке пассажирами колеса не обдирали арки, ну и по проселочным дорогам ездить куда приятнее. Потому что опыта эксплуатации японцев я ранее не имел, то машину эксплуатирую нещадно... В конечном итоге: 1 зима - почему то регулшярно перегорали лампы близкого света... за зиму поменял штуки 4 х 300р = 1200. В -30 и ниже неувязка с заводом. В конечном итоге прикуривание, заливка свеч и за зиму комплекта 3-4 выкинул... это еще 1200. В плане завода в холод автомат очевидно проигрывает механике...с толкача не завести. Зима 2... отдал приказ длительно жить ДМРВ... оригинал стоит 3тыр + прошивка "мозгов" 2тыр... Далее еще интереснее... Зима 2009-2010 выдалась очень холодной... А машина Nissan Sunny повсевременно на улице... Короче выжало сальник управляющий рейки. Ремкомплект 700р + работа 2000. Дальше... начала удивительно много есть бензин и подъедать масло. Сделал УЗИ форсунок 1600, поменял топливный фильтр 700р + работа 350. Поменял маслосъемные колпачки 1800 + 2000 работа. Неувязка с маслом чета не устранилась, потому пока езжу как езжу с расходом до 200-500мл на 1000км. По ходовке хрустит граната...наверно год... Порывался поменять, но приостановили. Произнесли работает - не лезь! Не лезу пока. Есть один косяк. При смене резины руль становится не ровно. Что за нафиг неясно. Регулировка развала не избавляет делему. Так и ездим - зимой руль ровно, летом - нет. Магия какая то. Короче резюмирую. Ездишь аккуратненько и машина хранится в обычных критериях - заморочек нет! Насилие над машиной будет временами оборачиваться вложениями, может не всегда большенными, но с завидной периодичностью. Да! И еще! Все же в нашем регионе запчасти на данный аппарат считаю дороговатыми... наверное хотя бы поэтому, что спрос на такие машины высочайший. Как то пришлось поменять бампер (сбил собачку в -30... пластик в пыль разлетелся) цена оказалась от 7000 - 21000. Отыскал за 7000, но через 3 месяца... Неувязка с дубликатами, а оригиналы не из дешевеньких, даже б/у.

    Была невидна последняя цифра номера мотора из-за корозии металла, отлично увидел впору, перегонщику пришлось повозится с постановкой на учет. Ничего не ломалось. Менял свечки, масло в движке.

    Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

    Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

    О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

    Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

    Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

    Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

    Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

    Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

    Дорогие расходные материалы и запчасти! Машина класса Тоеты Королы по стоимости в обслуживании и ремонте просто переплевывала Ниссан Максиму! А когда в январе 2006 года в -36 она отказалась заводится в Волгограде (был на сессии) - приговор оказался жесток: отдал приказ длительно жить датчик массового расхода воздуха. Притом что его стоимость зашкаливала у нас в Астрахани за 15 тыс. руб! В Волгограде отыскали случаем на заказ за 7,5 тыс. руб. А когда мороз стал - 15, -20, то машина стала заводится без заморочек. Но после подмены ДМРВ удовлетворенность от поездок оказалась не долгой. Задумав поменять свечки не сумел завестись - вердикт еще суровее: заклинили коренные вкладыши, как позже выяснилось сказались нередкие зимние пуски и езда без обычного прогрева мотора. Мужчины! Не слушайте ни кого! Прогрев мотора нужен даже на импортных машинах. Как показал опыт достаточным оказывается температура +35 охлаждающей воды. Работа и запчасти обошлись в 17 тыс. руб. Потом пришел срок фронтальным тормозным дискам - началось биенее руля при торможении. Пришлось снять и дать на протрочку и поменять колодки. Ну а наибольшая неувязка оказалась в прокладке меж рулем и сидением. С нее и было надо начинать. Ну неудачливый я шофер. На 5-ый месяц эксплуатации меня стоящего в пробке незаметил МАЗ и причесал мой левый бок от заднего бампера до фронтального. Страховка покрыла все (спасибо компании НАСТА - работают стремительно и справедливо). Потом, через 6 месяцев джигит на 10-ке вылетев на красноватый свет протаранил меня в лобовую. И снова страховка посодействовала. Лишь на сей раз пришлось выбивать средства через трибунал (уж очень нелюбит расстоваться с средствами консульство компании с гордым именованием Наша родина в Астрахани). Ну а 3-ий случай, и снова джигит на 10-ке протаранил меня в лобовую. Сдесь мое терпенее завершилось и получив страховку (Игосстрах платит всегда, но не достаточно) продал ее знакомым в автосервисе разбитой. Он сам вернул ее и катается до сего времени без заморочек. А по случаю был приобретен минивен Мазда MPV. Отзыв с фото о нем отыскиваете на этих страничках.

    Подмена ламп в фарах - только родные IH1 (брал пробеговым, старенькый обладатель перетачивал цоколь на обыденных Н4) - стоимость не из дешовых.

    Когда прошла эйфория от Nissan Sunny, стал замечать, что фронтальные стойки закрывают обзор при поворотах, в особенности вечерком. Чтоб узреть собью я пешехода либо нет, приходится наклоняться в сторону в попытках разглядеть обочину. 
    Неловкая посадка на фронтальные кресла, приходится приноравливаться, как попасть на кресло.
    В машине из музыки был только радиоприемник. Кода надоело слушать одно и тоже по радио, решил воткнуть CD-MP3. Вставть воткнул, но из-за того, что места посадки не было, пришлось убрать приемник, и сейчас меж проигрывателем и консолью огромные щели. Рамку под проигрыватель пока отыскать не удалось.

    Ниже приводятся указания по устранению дефектов и поломок, которые более нередко случаются в дорожных критериях. Более подробные сведения о порядке поиска обстоятельств дефектов приведены в соответственных главах.

    Если движок не запускается и стартер не крутится

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Ауди Центр АИС-Харьков

    Салон:
    61093, г.Харьков ул.Муранова, 8
    Тел.: +38 057 714 0000
    e-mail:
    audi-salon-kharkov@ais.com.ua
    Режим работы:
    Пн.-пт. с 9:00 – 19:00
    Сб. с 9:00 – 17:00
    Вс. с 10:00 – 15:00

    Сервисная станция:
    г. Харьков, ул. Муранова, 3
    Тел.: +38 057 714 0000
    e-mail:
    audiwork@ais.com.ua
    факс: +38 057 703 59 75
               +38 057 703 20 28
    Режим работы:
    Пн. – пт. с 8:30 – 19:00
    Сб. с 8:30 до 18:00
    Вс. - выходной

     

      > Схема проезда и контакты

    Новости

    ?