• Автомобили
  • Ваз
  • Калина
  • Ауди
  • Двигатель
  • Проблемы/Ремонт
  • Причины
  • Новости
  • Шумоизоляция Уаз Буханка Своими Руками

    Опубликовано: 03.09.2018

    видео Шумоизоляция Уаз Буханка Своими Руками

    Шумо вибро тепло изоляция УАЗА (тюнинг уаза часть 2)

    шумоизоляция уаз буханка своими руками

    Тюнинг салона буханки своими руками

    Многие автовладельцы понимают, что отечественный УАЗ, очень далек от своих иностранных конкурентов, по всем показателям. Это касается и салона машины. В дизайне салона отсутствует всякий вкус и гармония, про комфорт речь вообще не идет. После часа, двух, спина начинает сильно затекать и пропадает всякое удовольствие в поездке.



    Хоть машина и имеет такие минусы, не будет забыть и о цене. Цена на «буханку» намного ниже, чем у подобных иномарок. Также вспомним, что изначально данная модель УАЗа создавалась в военных целях, а не для комфортабельной перевозки пассажиров. Но даже в этом микроавтобусе, приложив немного усилий, можно создать отличный комфорт и уникальный декор.


    Буханка шумоизоляция крыши.

    Особенности

    Как уже говорилось, «буханку» создавали в военных целях. Но, сегодня ее используют многие специализированные службы, такие как: министерство по чрезвычайным ситуациям, медицинские службы, миротворческие военные силы и войска России. Автомобиль хорош по технической части и очень практичен, но все равно, очень многие детали и элементы должны поддаться модернизации.

    Заводские сиденья очень жесткие и неудобные, поэтому модернизацию салона лучше всего начать с замены кресел. Во время бездорожья, вы будете очень рады замене на новые удобные кресла, так как в старых такие дороги очень тяжело переносились. Ну это и понятно, так как в те времена, когда машина конструировалась, никто об удобстве и не думал.

    Сегодня, когда УАЗ 452 перестал быть «суровым генералом», тюнингом данной модели занимаются очень многие и на это есть несколько причин. Машина очень практична и хороша в любых ситуациях. В техническом плане машина тоже в неплохом состоянии и может дать фору многим современным иномаркам. «Буханке» просто не хватает немного разнообразия и удобства в езде, а так машина будет служить, еще очень много лет.

    Шумоизоляция

    Неплохо было бы улучшить шумоизоляцию салона, систему крепежа всей деталей и примочек в кабине. Так как со времен, машина в прямом смысле этого слова, становится «трухлявой» и все детали, примочки начинают в ней дребезжать и рассыпаться. Лучше всего, когда тюнинг автомобиля будет иметь определенный характер.

    Это может быть современный военный характер или, наоборот, под старину или ретро. Стало модно обтягивать сиденья кожей, вставлять деревянные детали в торпеду и дверную обшивку. Так же часто докупают дополнительные аксессуары, например подстаканники, кармашки, полочки и так далее.

    Когда у кресел будет новая обшивка, торпеда будет с деревянными вставками и отполированная, то обычный, заводской руль не будет гармонично вписываться в дизайн салона, поэтому его лучше тоже заменить. Было бы неплохо поработать дополнительно над техническим состоянием руля и установить гидроусилитель, чтобы водителю было приятно и легко управлять транспортным средством.

    Делая вывод всего выше описанного, то можно сказать, что приложив немного усилий и терпения, из УАЗа 452 может получиться отличный внедорожник, при этом со всеми удобствами в салоне. Пускай внешне его вид будет строгий, зато салон не будет уступать ни одной иномарке.

    Видео и фото тюнинга своими руками салона УАЗ Буханка

    16 Май , 16:31

    Кто не видел УАЗ-452, ласково и с юмором именуемый в народе #8220 буханкой#8221 ? Пожалуй, нет таких людей. Автомобиль весьма ценим за свою проходимость, вместимость и неприхотливость. В селе, у рыбаков, охотников машина шла нарасхват. А вот с комфортом#8230 тут все сложнее. Потому и был всегда актуален тюнинг салона УАЗ Буханка своими руками. Видео, фото и замечания по нему представлены ниже.

    Безусловно, мы все здравомыслящие люди и прекрасно понимаем, что уазику далеко до зарубежных собратьев по части удобств. Но мы также держим в уме и существенную разницу в цене между ними, а это в наши дни фактор далеко немаловажный. Эта модель не пассажирская, отсюда некоторый дискомфорт. Но умелые руки и фантазия порой делают чудеса.

    Да, машина изначально предназначалась для несения службы в медицине, МЧС. Кроме того, она была затребована среди военных и пожарников. Отсюда несколько спартанский интерьер. Но что мешает его улучшить?

    Идеи тюнинга салона УАЗ Буханка своими руками с фото и видео

    Итак, основные направления тюнинга:

    Отделка нашего салона шумоизоляцией. Замена стандартных сидений на комфортабельные. Замена (модернизация) панели приборов. Смена обшивки (на пластик или искусственную кожу). Установка аудиосистемы, DVD и т.д.

    Звукоизоляцию рекомендуется проводить совместно с ревизией всего крепежа. Чего греха таить: Ульяновский завод особо не отличался качеством отделки салона УАЗ Буханка, посему через энное количество километража дребезжание панелей и узлов становилось нормой.

    Замена сидений не только желаема, но и настоятельно рекомендуема.  На заводских долго не усидишь. Силовики люди привычные, но мы-то гражданские люди, нам комфорт подавай.

    В панель приборов наши левши ухитряются вставлять деревянные накладки, что сильно меняет интерьер. Вот это фото прекрасная иллюстрация сказанному:

    Обшивку можно сделать более благородной: #8220 под велюр#8221 , #8220 под кожу#8221 , #8220 под замшу#8221 .

    Что касается установки акустической системы, то здесь дело вкуса. Можно вмонтировать побольше и помощней, а можно обойтись простой стерео музыкой.

    Даже установка пары кресел и столика уже кардинально преображает внутреннее убранство машины :

    Напоследок предлагаем посмотреть неплохое видео. Тюнинг своими руками салона УАЗ Буханка показан почти во всех аспектах:

    Плюс наша фантазия и идеи.

    Кузов, кабина, салон УАЗ. Тепло и шумоизоляция

    Что касается ликвидации шума, то на старом аппарате это очень проблематично и, по-моему, бесполезно, но если машина относительно новая, т.е. через щели не свистит, железяки не гремят, и шум только от двигателя и выхлопа - можно пробовать лечить. Мои наблюдения - источник шума №1: выхлопной тракт - неправильно подобранный глушитель, который стоит либо без резонатора, либо резонатор стоит после него. Источник шума №2: плохо отрегулированный двигатель (это я вылечил и теперь на холостых вообще не слышно, а на ходу шум двигателя сведен к минимуму). Источник шума №3: очень жесткая подвеска системы двигатель-коробка к раме (сам пока не лечил, но подозреваю, что постановкой подушек из более мягкой резины (но не очень мягкой) и/или более толстых - это лечится). Источник шума №4: вентилятор печки в салоне - на 469-м вентилятор печки стоял под капотом и шум от него не доходил в салон, в 3151* воздухозаборник печки всего один, и поэтому вентилятор стоит под печкой, т.е. в салоне - лечится либо привариванием воздуховода, передней панели и соответствующих приводов от 469-го (при этом аккумулятор надо переносить), либо присобачиванием печки от иномарки (они потише будут), но это сопряжено с большим объемом работ, т.к. кроме печки придется переносить воздуховоды, систему управления и пр. Других источников шума в новом козле пока не замечено. [Boris]

    В своем безнадежном желании снизить уровень шума в салоне (31519), я предпринял следующие вещи:

    1. Звуко - и виброизолировал капот (шум снизился процентов на 20)

    2. Поставил вентилятор от газели (шумит меньше штатного)

    3. Обмотал глушитель асбестовым листом и сверху - лист оцинковки. (лучше асбест класть не на сухую , а мазать, например, силикатным клеем. Потому как на сухую он будет воду набирать, соответственно ржаветь быстрее, а с клеем - нет [Чиф])

    В перспективе - обработать салон изнутри виброизолом. Надо сказать, кой-никакой результат есть, особенно интересно с глушителем: на скорости 80 - 90 км/ч значительно снизился низкочастотный гул, который давил на уши. [Dims]

    Двойной дверной уплотнитель и электровентилятор двигателя (у меня стоит два). На трассе начинают включаться при температуре воздуха выше 25 градусов. А до этого - молчат. А пол я замазал поролоновой крошкой с битумной мастикой - получилась целиковая пористая масса. И звукоизоляция и антикор.

    А еще вот есть мысль перенести основной глушак под зад - и брюхо подтянется, и выхлопной тракт после резонатора увеличится. Опять же температура глушака понизится - стало быть оцинковка точно выдержит.[Чиф]

    В спортивном магазине купил коврик- пенку за 150 руб. Снял крышки в полу закрывающие путь к коробочно-раздаточному механизму. Принес их домой (можно в гараже) отмыл в ванной с Пемолюксом . Просушил. Вырезал на каждую по куску пенки (отверстия для рычагов на потом!). И посадил всё на 88-й клей. (ушло два маленьких тюбика по 15 руб. штука.) со стороны коробочно-раздаточного механизма, т.е как бы наружу машины, под полом. Хитро измучившись придавил всё разными грузами и оставил для просушки. Утром обрызгал аэрозольной резино-битумной мастикой (пойдет любой антикор резиновый из пшикалки ). К вечеру всё просохшее было установлено обратно на машину. Разницу в силе звучания раздатки не почувствует только Герасим из Му-му .

    Далее. Так как коврика осталось довольно много, был вырезан ещё кусман и вставлен безо всякого клея между печкой и панелью моторного отсека, там есть щель 6-10 мм. Приличный остаток коврика постелил в ванной (дома). В довершение антиаккустических мероприятий был куплен на авторынке симпатичный шумопоглащающий кожух-накидка на область рычагов из дерьмозаменителя с пороллоновой прослойкой. Шум раздатки, мотора стал каким-то тихим, далеким и даже приятным. [Скрежет]

    Я сверху ковриков положил оцинковку 0.8 мм - цельным куском, а уж на нее линолеум - подвернулся просто обалденный - strong-6 - он в казарму идет и 10 лет гарантии. [Roman] наверх Шумо- и теплоизоляция

    Взяв себе этого крокодила (31514), я столкнулся с проблемой: в нем шумно и холодно. Еще бы, в задних дверях щели с палец толщиной. С щелями я справился, обработав напильником отверстия крепления верхних половинок дверей, наружный край этих половинок окантовал уплотнителем от шестерки (хорошая вещь, самофиксирующаяся, не надо клеить).

    Теперь самое главное. Пол я оклеил пенополиуретановыми ковриками (продаются для рыбаков-охотников, туристов). Коврики продаются размером 80х200 см. Эти коврики очень хорошо держат тепло и не пропускают шум. В качестве клея использовал обычную полиуретановую строительную пену типа Пенофлекс (Никогда не используйте Макрофлекс для гидроизоляции - он гигроскопичен. [BOR]) . Наносишь пену на пол и на коврик, размазывешь ее кистью, обильно смоченой в ацетоне. Через пару минут размазанная пена снова вспениться, еще минуты через три коврик уже можно приклеивать. В щели на стыках ковриков так же укладываем пену. Ессесно, перед началом работ нужно снять сиденья и кожух, закрывающий коробку с раздаткой, сделать выкройки и т. д. Половинки кожуха оклеиваются отдельно. Желательно заранее запастись более длинными болтами для крепления кожухов, в противном случае придется помаяться с установкой родных. Коробку с раздаткой я укрыл этим же ковриком, не приклеивая, а обмотав проволкой. После высыхания поверхность получилась не очень презентабельная, поэтому поверх этой изоляции я настелил ковролин, но можно и линолеум - это по желанию. На оклейку у меня ушло два флакона пены, 4 кв. м. коврика. Теперь в машине тишь да гладь да божья благодать. [Vovik]

    Наклеил на капот, тоннель коробки передач, на перегородку двигателя и салона с той и другой стороны, положил на пол коврики из микропорки. От печки не плавятся, в салоне стало заметно тише. Клеил на Пенофлекс. [Валера]

    Под крышкой капота лежит лист фольгированной пенки 8(или 10)мм, купленной на строительном рынке, с прорезями в местах расположения жабр. Там материал подворачивается на лето (вполне хватает для нормальной вентиляции), а на зиму перекрывает жабры.

    Закрепил просто, сняв крышку капота, свинтив с него все штатные штучки-дрючки, заложил туда выкроенный лист пенки, после чего проковырял в пенке наощупь отверстия под болты и привинтил все обратно, а сзади по ходу продел в естественные проушинки крышки сталистую проволоку и этими дугами прижал пенку сзади. Замки, ессно, пришлось регулировать, чтоб запирали капот. Еще, чтоб не дребезжал, на все имеющиеся по периметру капота (не крышки, а того что снизу) ребрышки надел жигулевские дверные уплотнители. До сих пор держится и не сползает, шум снизился, температура стабильная в любое время года, да и крышка сильно не потяжелела. [Plecotus]

    У меня УАЗ-31514. После приобретения утеплил следующим образом.

    Содрал все заводское. Купил тепло- звукоизоляционный материал, выпускаемый по лицензии (аналог японского). В инструкции было написано, что данный материал водо-, бензо-, маслостойкий теплопроводность как у бруса толщиной 6 см, или как у 20 см кирпичной кладки. Данный материал толщиной 8 мм постелил на голый пол. До этого все дырки на полу заполнил строительной пеной. На заказ сшил по заводским размерам утеплители из войлока и черного кожезаменителя. На пол просто постелил, а на боковые стенки, двери боковые и заднюю дверь закрепил на саморезах. У машины черная пластмассовая панель, ниже стекол все черное и красиво смотрится. Подкапотное пространство также хорошо утеплил, между капотом и крылом приклеена полоска резины, на решетке радиатора намордник из войлока, прошитого черным кожезаменителем. Когда теплеет, открываю специальную форточку . Некоторые утепляют двигатель и снизу. Черным широким пластырем заклеил щель между лобовым стеклом и кузовом. В салоне тепло и тишина, слышна только работа вентилятора печки. Даже не самого вентилятора, а выхода воздуха из печки.

    Сделал так, чтобы забор воздуха для печки был из салона. Когда на улице -40..-50, это существенно помогает. В первые годы ставил двойное стекло, а сейчас лень и не делаю. Когда езжу по городу, хватает - лобовое стекло не затягивает. Живу в Якутске. В конце прошлого года несколько дней было -51. Отец на своей машине между передними сидениями поставил дополнительную печку, но мне кажется, что у меня теплее. По крайней мере, в прошлом году он ехал 820 км по зимнику и заморозил картошку, а я нет. Правда, он ехал, когда было -50, а я когда -40. Утепление двигателя дает также хороший звукоизоляционный эффект. Так, когда машина работает, стоя спереди (на улице) ничего не услышишь. Правда, когда открыт воздухозаборник, слышен звук засасывания воздуха. Только при перемещении назад, по звукам из выхлопной трубы понимаешь, что машина работает. [Yan]

    Я сделал шумоизоляцию в кабине ( санитарка 3962). Покупаешь листовую шумотеплоизоляцию (примерно сантиметровый пеноматериал и с одной стороны фольга). На кабину нужно метра 4. Я клеил Моментом, но можно и на антикормастику класть, нужно только быстросохнущую взять. Покрыл капот, пол, перед. Шума стало гораздо меньше. Еще проверь щели между капотом и тем, на что он ложится. Небольшая шель сильно увеличивает шум. Если у тебя печка старого образца, замени в ней моторчик на 25 ваттный (такой же, как в салонной печке). [Серый]

    Ездил в Иваново (фирма Стандартпласт ) ставить шумоизоляцию, поставил. Стало тише, но очень уж дорого, всем советую делать все-таки самим, покупая не готовые выкройки, а только материал (ребята делают хорошо, но специализируются все-таки по другим машинам). [Иолай]

    Я стелил ковролин, и предусмотрел такой поворот событий.

    1) всё очень хорошо зашкурил

    2) слой антикора

    3) решётка под ковролин я использовал 2 радиатора от 2-х холодильников. Один разрезанный пополам под ноги водителю и пассажиру, второй под ноги на заднее сидение и тоже разрезанный.

    4) пенополиуритан (или как там его правильно) толщиной 10 мм

    5) собственно ковролин.

    После влажного сезона под резиновыми ковриками ковролин сырой :( все течи пока не победил. но подняв коврик и подержав машину с открытыми дверьми на солнышке высыхает за 1 час. Под ковролином высыхает просто-так, так как пенополиуритан влагонепроницаемый и сверху воды попадает мало, а решётка (она как-бы даже и двойная обеспечивает вентиляцию. Единственный минус это пришлось помудрить чтоб педаль тормоза не упиралась в этот пирог, и педаль газа пришлось подрегулировать. [ss]

    В качестве тепло-шумоизоляции в салоне буханки использовал пенопласт. Капот и его боковинки изнутри оклеил поролоном толщиной

    30 см. Пенопластом же утеплил боковую и задние двери (его только подрезать надо по месту, что бы он нормально прижимался обивкой). На кожух моторного отсека, который в салон выступает, соорудил чехол из кожзама и 3-х слоев старого одеяла, то же проделал и с тоннелем между водителем и пассажиром, потолок утеплил синтепоном. После сих мероприятий кузов (1984 г. в.) стал греметь меньше, на мой взгляд, чем ВАЗ-21093 2001 г. в. [Леха452СПб]

    пример настилки линолеума в багажный отсек

    Машина 31602. Весь материал покупал в этой конторе (они являются его производителями): РОСЭКОПЛАСТ (изоляционные, гидроизоляционные материалы - продажа, производство герметики - продажа, производство) - 117071, Москва, Орджоникидзе ул. д. 12, ф. 954 4048, т. 955 2030. По выходным они по моему не работают, да и в будни лучше предварительно договориться по телефону. Всё делал сам. Работка, прямо скажем, не сахар. ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ Виброизоляция режется очень тяжело. Резал большими портными ножницами (другого ничего не было). Руки и поясница потом изрядно болели. Пальцы в порезах. Обязательное условие - это предварительное обезжиривание поверхности ацетоном или растворителем. Вонь естественно еще та! На весь пол положил виброизоляцию с метализированной пленкой. На арки колес, крышу, задние крылья (полости) и боковые стойки - такую же, только без пленки, просто черную. Первый день укладывал один, часов 10. На следующий день в двоем с женой часов 5-6. При всей кажущейся простоте работа оказалась совсем не быстрой. Разборка и сборка салона отняла очень много времени. Особенно помаялся со съемом тоннеля вокруг ручника и бара. Правда сиденья передние не снимал. Всю родную, зеленую типа шумоизоляцию выкинул нафих. ВНИМАНИЕ. Перед разборкой салона обязательно запаситесь расходными материалами (пластиковые пистоны (с большой круглой шляпкой, по типу мама с папой)легко были куплены в ближащем магазине и пистоны для обшивки дверей (покупал несколько вариантов, лучше выбирать с ребрышками пожестче). Покупайте их побольше, особенно которые со шляпкой, они очень ломучие! Берегите белые (прозрачные) пистоны, которые держат потолок, таких в продаже не видел! Потолок обратно ставить одному очень тяжело! Тщательно запоминайте процесс разборки салона и четко соблюдайте его при обратной сборке!

    После проведенной виброизоляции, даже посторонние люди говорили с заметном снижении шума в салоне, хотя я им об этом не говорил. ШУМО- И ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ Вся процедура заняла опять два-три дня. Но в этот раз я разобрал салон почти полностью. Снял всё, кроме приборки. На пол, крышу и пластиковые панели (задних арок, тоннеля ручника) положил материал, очень похожий на тот, который стоит на капоте, т. е. поролон с метализированной пленкой с одной стороны и клеющей поверностью с другой. Толщина примерно 15 мм. Во все двери, включая заднюю, и во все другие доступные места положил белую тепло изоляцию, толщиной 1,5 -2 мм. Очень липкая собака! Чуть зевнешь - и всё, хер отдерешь. Спасался с помощью подсолнечного масла, которым периодически намазывал руки. Все три вида использованной изоляции самоклеющиеся, отдираешь пленку и приляпываешь. Большими кусками лучше не пытаться приклеивать (последствия см. выше), особенно это актуально в дверях.

    К сожалению, не смогу Вам точно сказать, как называются эти материалы, поскольку названия их очень созвучны, виброфол, виброзол, виброкол и т. д. и т. п. На весь материал я потратил порядка 100 долларов. Готовый комлпект (резать ничего не надо) на Жигули стоит тоже 100 долларов. Расход материала примерно таков:

    - 15-мм материала нужно всего порядка 4-х листов (в 1 листе 2 кв. м), это весь пол и потолок. Цена примерно 14 у. е. за лист

    - виброматериал с металлической пленкой (на пол который) 2-х листов достаточно, т. е. 4 кв. м цена за лист около 10 у. е.

    - виброматериал черный (потолок, двери, арки колес) без металлической пленки 2-х листов достаточно, цена порядка 8 у. е.

    - белой теплоизоляции купил с перпугу до. и обклеил ею всё, что только можно, благо она самая дешевая - 4 у. е. за лист, валяется теперь на даче метра 2 наверное.

    Шум снизился значительно, сначала даже было непривычно. Когда идет дождь, капель, падающих на крышу, не слышно совсем. Двери при закрытии больше не звенят как тазики, особенно задняя. Можно спокойно разговаривать даже на большой скорости.

    Да, забыл сказать - самый большой гимор - это после укладки материала на пол прикручивать к полу пластиковые накладки, как около всех дверей, так и задних арок. Шилом тыкаешь, пока дырку не найдешь. На саморезы с удовольствием накручивается коврик. С обычной отверткой там делать нечего, лучше дрелью и или шуруповертом. Всю проводку лучше под изоляцию не класть. После сборки неожиданно сдох аккумулятор - оказывается, размозжил проводок сигнализации на датчик открытия задней двери, который шел аккурат около барашков крепления задней сидушки (те, что на полу). Вот и фсё! [Brat Antony] наверх А где купить туристические коврики для утепления?

    Магазины Турин 943-6797, Путник 243-3813, Мир туризма 181-4329. Коврики бывают как ковриками , так им в рулоне (ш. 150 см) с разной толщиной. Оптимально подходит 8-10 мм толщина. [stalker]наверх наверх Алюминиевый профнастил

    Технология такова. Сначала обдираешь старый антикор и битумные коврики, металл зачищаешь как можно лучше (я делал болгаркой со щеткой), потом приобразователем ржавчины (у меня был BBF) когда высохло, протер ветошью и в три слоя положил резино-битумную мастику Боди-930 слегка разбавив ее бензином, на третий не просушенный слой мастики положил слой кровельного материала - гидроизола (бутербро из двух слоев полиэтиленовой пленки с битумом внутри), когда все высохло, привинтил сверху листы алюминия. Пол у нас неровный, так что зазоры способствуют проветриванию и вода не застаивается. А гидроизол неплохо защищает кузов от воды, и если хорошо приклеен - должен служить долго (крыши живут не менее 7 лет). Помимо прочего, гидроизол является неплохим подавителем вибрации. [С. Кирсанов aka RoadHawk]

    Если в Москве - то в компании Алрос .

    Из Москвы, после съезда со МКАД в Химки первый поворот направо (узенькая Спартаковская улочка - карта проезда )

    Справа будет забор с воротами, над ними надпись Алрос . С паспортом в проходную, выписывайте пропуск (говорите что в Алрос) на себя и если надо на машину. Далее проходите на территорию, в здание, по указателям на 2 или 3 этаж. Оплачиваете. Нам лучше всего подходит Лист рифленый 1,5х1200х3000 АМг2нр - гнуть проще. Если надо порезать лист, то сразу же оплачиваете резку, но можно договориться на месте :)

    Источники: http://tuning-idea.ru/tyuning/132-tyuning-salona-bukhanki-svoimi-rukami.html, http://avtotuningg.ru/video-i-foto-tyuninga-svoimi-rukami-salona-uaz-buxanka/, http://www.uazbuka.ru/body_teploshum.htm

    Комментариев пока нет!

    Ауди Центр АИС-Харьков

    Салон:
    61093, г.Харьков ул.Муранова, 8
    Тел.: +38 057 714 0000
    e-mail:
    [email protected]
    Режим работы:
    Пн.-пт. с 9:00 – 19:00
    Сб. с 9:00 – 17:00
    Вс. с 10:00 – 15:00

    Сервисная станция:
    г. Харьков, ул. Муранова, 3
    Тел.: +38 057 714 0000
    e-mail:
    [email protected]
    факс: +38 057 703 59 75
               +38 057 703 20 28
    Режим работы:
    Пн. – пт. с 8:30 – 19:00
    Сб. с 8:30 до 18:00
    Вс. - выходной

     

      Схема проезда и контакты

    Новости

    Замена стекла iPhone в Киеве
    Давайте сразу разберёмся с терминологией. Стекло: к нему на специальную пленку или гель установлена поляризационная пленка и слой сенсора, который и распознает касания. Если разбить только стекло,

    Что нужно знать об этом автомобиле
      Благодаря широкой области применения, угловая шлифовальная машина или как ее в просторечии называют болгарка, занимает главные позиции в рейтинге продаж среди электроинструментов. Она популярна

    Реле противотуманных фар ВАЗ 2110 задних
    подключение вариант 2 1)      выбираем место для установки — обычно небольшой отсек находящийся под бампером. Для ваз2110 существует  два вида ПТФ: рифленые (рассеивающие свет) и прозрачные (свет

    Выгодно продать автомобиль после
    Итак, рейтинг самых надежных автомобилей, представленный J. D. Power, коснулся подержанных автомобилей после трех лет эксплуатации. Данные были собраны на основании претензий на технические проблемы со

    Купить Hyundai Creta
    Эксперт с канала «Автопартнер» обнародовал информацию об одном случае «развода» дилера при покупке корейского кроссовера http://hyundai-vmyamal.ru/Creta. Он рассказал, как автосалон не хотел продавать

    Фотобумага
    Плотность всегда указывают на упаковках, так как плотность бумаги определяет кроме прочего ее назначение. Например, обычная тонкая бумага не подходит для печати фотографий на струйном принтере: большое

    Купить шины киев
    Правильный выбор автомобильных колес позволит передвигаться с комфортом и безопасностью. Резина должна строго соответствовать сезону, дорожным и температурным условиям. Некорректное использование колес

    Летний отдых в Украине 2019
    Адыгея Адыгея, Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкесия – эти страны, входящие в состав России, идеальное место для людей любящих активный отдых. Большую часть территории стран занимают горные хребты.

    Read info
    Это немыслимо! Чтобы я, человек с высшим образованием, попался на такой дешевый трюк. Сказать по правде, сейчас меня переполняют двойственные чувства. С одной стороны — праведный гнев: “Ну как

    Тормозная система для любого автомобиля является важнейшей, определяя удобство управления управления транспортным средством и безопасность движения. Поэтому для любого автовладельца очень важно подобрать

    
    rss